Der Rcinpower Aos Supernova 2207 wurde vor einigen Monaten auf den Markt gebracht und Chris wurde mit Anfragen überschwemmt, die Produktpalette um weitere Größen zu erweitern, insbesondere von denjenigen unter Ihnen, die einen leistungsfähigeren Motor zum Schwingen eines größeren 7- oder 8-Zoll-Propellers suchen. So wird der Supernova 2807 hergestellt. Er verwendet den gleichen Designansatz wie zuvor, um ein magnetisch optimiertes Design für diese größere Statorgröße von 28 mm zu finden, und er liefert mehr Leistung, mehr Drehmoment und eine bessere Effizienz als jeder andere Motor seiner Gewichtsklasse.
In diesem Artikel stellen wir Ihnen alle wichtigen Funktionen dieses neuen Motors auf dem Prüfstand vor. Anschließend werfen wir einen Blick auf die Leistungszahlen und vergleichen ihn mit einer Reihe anderer 7-Zoll-Motoren.
Werfen wir einen Blick auf diesen Supernova 2807 auf der Werkbank. Beginnen wir mit der Oberseite des Bell-Designs. Sie können sehen, dass wir ein Fünf-Doppelspeichen-Layout mit sehr viel offenem Bereich haben, damit die Luft durch den Motor strömen kann und alles schön kühl bleibt. Wir haben eine Propellerhalterung in die Oberseite eingearbeitet, und wenn Sie um den Rand des Motors herumschauen, können Sie möglicherweise Anzeichen einer Ausgleichsmasse sehen. Das bedeutet, dass RCinpower jeden einzelnen Motor einzeln ausgewuchtet hat, um sicherzustellen, dass er beim Drehen so wenig Vibrationen wie möglich erzeugt.
Wenn wir uns jetzt das Farbschema ansehen, haben wir dieses blau-goldene Farbschema mit einer dazu passenden blauen Propellermutter, und ich bin vielleicht voreingenommen, aber ich denke, das ist das schönste Farbschema, das RCinpower je produziert hat. Unsere Kunden lieben das Aussehen dieses Motors wirklich. Er hat ein Uni-Bell-Design mit einer Aluminiumglocke, die ganz nach unten über den Stahlflussring reicht, und dies bietet die größtmögliche Fläche, um die Stahlrohre mit dem Motor zu verbinden, was die Haltbarkeit verbessert und auch die Ästhetik des Motors verbessert, weil er wie ein einziges Stück aussieht. Wenn man den Motor umdreht, haben wir einen leichten Motorsockelausschnitt mit 19-mm-Motorhalterungen.
Wenn ich diesen Motor auseinandernehme, haben wir ein 11-mm-Lager mit einer 4-mm-Welle und einer M3-Wellenschraube, die mit blauem Loctite festgebunden ist. Wenn Sie diesen Motor also auseinandernehmen möchten, können Sie dies tun. Sie müssen diese Schraube nur leicht mit einem Lötkolben erwärmen, und dann löst sich das blaue Loctite.
Wenn wir uns jetzt das Innere dieses Motors ansehen, können Sie sehen, dass wir die M3-Wellenschraube mit dem dort auf dem Gewinde sichtbaren Loctip haben. Und oben auf der Motorglocke haben wir diese Unterlegscheibe, und wenn ich diese Unterlegscheibe hochhebe, können Sie den grünen, stoßdämpfenden O-Ring darunter sehen. Er soll das obere Lager bei einem Unfall abfedern und dafür sorgen, dass Ihre Lager so lange wie möglich so reibungslos wie möglich laufen. Im Inneren des Motors können Sie sehen, dass die Magnete in den Stahlflussring eingesetzt sind und dass diese Magnete so breit wie möglich sind, sodass wir eine möglichst große Oberfläche des Magneten nahe am Stator bekommen, um die maximale Leistung aus dem Motor herauszuholen. Und natürlich sind die Dicke des Magneten und die Dicke des Flussrings entscheidend, um sicherzustellen, dass Sie die bestmögliche Leistung erzielen, und genau das wurde mit allen Finite-Element-Simulationen optimiert. Wenn Sie sich jetzt das Statordesign ansehen, können Sie diese wirklich sauberen Wicklungen sehen, für die RCinpower berühmt ist.
Und natürlich verwenden sie ihren für 260 °C ausgelegten Emaille-Lack in Militärqualität, der es fast unmöglich macht, diesen Motor zu rauchen. Wenn wir uns das Innere des Stators ansehen, können Sie sehen, dass die Aussparungen von der Motorbasis bis ganz nach oben zur Oberseite der Basis hier durch den ganzen Motor reichen, und diese Aussparungen helfen, etwas Gewicht zu sparen. Dieses Aluminium hier ist kein Ferris-Material. Es trägt nichts Magnetisches bei, deshalb wollen wir es wegschneiden, um so viel Gewicht wie möglich zu sparen und dabei einige schöne breite Bereiche hier lassen, um den Siliziumstahl auf der Basis zu befestigen. Diese Konstruktion hilft also, ein paar Zehntel Gramm zu sparen und verbessert das Leistungsgewichts-Verhältnis des Motors.
Und es ermöglicht uns auch mehr Flexibilität beim Innendurchmesser des Stators, was die magnetische Leistung des Motors verbessert. Im Inneren sehen Sie diese 11 x 4 mm großen Lager. Sie sind eingeschoben und dann verklebt. Wir haben eins hier oben und ein weiteres hier unten am Motor. Besorgen wir uns jetzt ein paar Gewichte für diesen Motor. Er wiegt etwa 50 g. Wenn Sie ihn auf einem AOS 7 fliegen, verwenden Sie etwa 1,27 cm Draht und der Motor kommt auf 49 g. Zum Vergleich: Wenn wir das Gewicht des Supernova 2807 mit dem der anderen 7-Zoll-Motoren vergleichen, die ich getestet habe, beträgt die Zahl 50 g.
Sie können sehen, dass es mit einem Gewicht von 50 Gramm im mittleren Bereich liegt. Es ist schwerer als beispielsweise der T-Motor F90, aber leichter als beispielsweise der Emax Eco2 und hat ein sehr ähnliches Gewicht wie die meisten 2806.5-Motoren. Jetzt haben wir alle wichtigen Funktionen des Supernova 2807 auf dem Prüfstand gesehen.
